Три вопроса про аккумуляторы

Полезно знать

 

Три вопроса про аккумуляторы

Аккумулятор для автомобиля как сердце для человека – дает старт любому движению и также подвержен нагрузкам. Особенно тяжело ему приходится в зимнее время. Как подготовить аккумулятор к холодам, как реагировать на значения индикатора и как увеличить емкость? Эти вопросы мы адресовали человеку, который знает об аккумуляторах все, – Радику Бураканову, эксперту магазина «Аккумуляторы», расположенного на первом этаже ТЦ «Корпорация «Центр».

Как подготовить к зиме аккумулятор и продлить срок его службы?

У современных аккумуляторов (АКБ) глубокие (полные) разряды способствуют отслоению активной массы, а продолжительная эксплуатация батареи с заряженностью менее 60% приводит к оплыванию этой массы. В виде шлама она оседает на дно «банок» (электролит при заряде такой АКБ приобретает темный цвет). Этот процесс значительно снижает зарядную мощь, ресурс аккумулятора и сокращает срок службы. Как правило, проблема проявляется в первый же мороз, ведь при t ниже 0°C ёмкость батареи падает до 50%! Грубо говоря, если летом вы могли сделать 10 попыток запуска двигателя до полной разрядки батареи, то зимой максимум, на что можно надеяться, - 5.

Что делать?

3-4 года безотказной работы и пробег более 100 тысяч км вашему аккумулятору обеспечены при постоянном заряде не менее 70-95% и регулярном техническом обслуживании у специалистов. В зимнее время пусковые системы рассчитаны на заряженность не менее 75%. Также важно контролировать режим работы и техническое состояние как всего автомобиля, так и отдельных механизмов - генератора, потребителей электроэнергии, электропроводки и др. Обслуживание АКБ можно проводить самостоятельно, но если сомневаетесь в своих возможностях, обратитесь к профессионалам.

Как определить степень заряда АКБ?

Часто автолюбители сталкиваются с тем, что индикатор заряженности АКБ (или по-простому глазок) горит зеленым цветом, а стартер не крутит. Известно, что таком цвете заряд колеблется от 100% до 63%. Но как быть уверенным в том, что он находится на нормальном уровне?

Для этого я рекомендую хотя бы раз в год (а лучше весной и осенью) снимать аккумулятор и при необходимости доливать в него дистиллированную воду, после чего ставить на зарядку. Лучше производить так называемый «уравнительный» заряд при постоянной силе тока не менее 10% от емкости батареи (обычно 3-5%). Например, если емкость аккумулятора 55-60 А/ч, то нужно ставить заряжать на 1-2 А на бо´льшее время, чем при обычном заряде, и продолжать до тех пор, пока во всех «банках» не будет наблюдаться постоянство плотности электролита и напряжение в течение 3-х часов. Важно знать, что зарядка большими токами можно производить в крайних случаях, ведь систематическое повторение сокращает срок службы АКБ. Электролит доливать запрещается, но допускается добавлять корректирующий электролит в случае его разлива по каким-либо причинам.

Часто недоумение на некоторых аккумуляторах вызывает надпись «Необслуживаемая», но это скорее рекламный ход. Диагностика состояния заряженности батареи, периодическая очистка полюсных пластин от окисления, проверка надежности крепления — все это и есть обслуживание.

Справится ли генератор автомобиля с зарядом батареи большей емкости, чем была ранее?

Справится при выполнении главного условия - исправной работе всего электрооборудования автомобиля. Для запуска двигателя требуется не более 4% от номинальной емкости штатной АКБ (1-3 попытки по 5-10 сек.). Значит, если вы поставите батарею большей емкости, глубина ее заряда будет меньше, чем штатной батареи, и генератор без труда справится с зарядом новой при 3-4 минутах непрерывного заряда при движении со средней скоростью 50-60 км/ч. независимо от емкости. При этом пуск двигателя в нормальных условиях будет быстрее, а в зимнее время – даже легче. Практика показывает, что увеличение емкости АКБ на 5-10% приносит больше пользы, чем вреда, особенно при таких дополнительных потребителях электричества, как видеорегистратор, навигатор и пр. Но следует помнить, что значительное увеличение емкости батареи может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера.

Дополнительные вопросы по аккумуляторам вы можете задать нашему эксперту Радику Бураканову по тел. 8 (927) 313-35-36.

Гульдар Хасанова
Фото Анна Суслова